Compromis 720

Une vraie petite cambuse, pratique, pleine de rangements. Sous l'évier, un compartiment pour rangement des casseroles. Pour l'évier j'ai confectionné un dessus en bois qui peut servir aussi de planche à découper. La cambuse à babord fait face à la table à carte sur tribord, elle est située au maitre-bau du bateau, ce qui est judicieux car c'est là qu'il y a le moins de mouvements en principe. L'ancien réchaud était amovible et pas à cardan, par contre il était à deux feux, mais c'était un réchaud prévu surtout pour le port. Pourtant tous les C 720 sont prévus avec ce type de réchaud, à croire que les hollandais ne font pas de cuisine en mer mais uniquement au port...

La cambuse après rénovation. Dommage que je n'ai pas pris de photos avant, pas eu le temps avec l'ampleur des travaux. J'ai viré l'ancien réchaud qui reposait au-dessus de l'évier. J'ai installé à la place un réchaud 1 feux à cardan dans un espace pris sur la banquette (très longue, on peut toujours s'y asseoir à deux). Cela donne une vraie cambuse avec pleins de rangements pour les asssiettes, verres, bols, bouteilles, boites de conserves etc; Un réchaud deux feux aurait été un plus, mais par expérience, je sais qu'en mer on utilise rarement plus d'un feux, et rien n'empèche d'avoir un petit réchaud portatif à gaz en plus, qui servirait par exemple en escale pour les repas pris  dans la nature, sur la plage, sur la berge d'un canal... Cambuse réussie donc avec optimisation maximum de l'espace avec un résultat esthétiquement correct. Suis pas peu fier peuchère!

Voici le résultat de cinq mois de travaux...

Les cagnards de cockpit rouges sont confectionnés aussi par mézigue,dans de la bonne bâche...

Détail de la pièce d'étrave que j'ai réalisé pour avancer l'ancre C.Q.R et poser un davier...

La poupe, équipée maintenant d'une dame de nage à babord,

La surface de la Grand-voile est de 13,50 m2

Suis tombé sur cette photo sur le web, il s'agit  de "Stippel" sous voiles...

La grand-voile de "Diogène" ex-"stippel" étant fichue, j'en fait réalisé une par Sail concept à Vannes. Coût 915 euros; Ouille le portefeuille, mais enfin, les voiles sont le moteur d'un voilier.

L'on voit bien ici que ce voilier est peu gîtard. Sur cette photo, d'après le ris pris et le foc de route il doit y avoir un bon trois/quatre beaufort. Le voilier semble être à l'allure du travers... 

Ici il s'agit d'un C 720 deuxième version, dites "export". La seule différence est qu'il y a un pont un peu plus haut, donc un peu plus de hauteur sous barrot, sinon c'est la même coque...

Bénéficiant d'une bonne surface de voile malgré un mat court, le C720 avançe honorablement, c'est ce qui ressort  des avis de propriétaires glanés sur des sites... La grand-voile doit être en effet assez propulsive au portant...Cette impression est également confirmée lors de ma première sortie. Il avance très bien au portant, fait un prés bien plus excellent que je ne pensais au départ, un vrai près, pas des bords carrés...

Avec un lest de 700/800 kg, le voilier possède une bonne stabilité initiale... Confirmée aussi lors de ma première sortie en mer.

L'on voit bien que le C 720 est un voilier des années 70, époque où la grand-voile était plus importante qu'aujourd'hui. La bôme du 720 fait 3,20 pour une hauteur de mat de 8 mètres.

www.bloggen.be/stippel  ( surligner le lien puis faites clic droit et ensuite "accéder au blog")

Henk est venu d'Anvers jusqu'en Bretagne, en longeant les cotes de la Mer du Nord, puis, à Saint-Malo, prenant la Rance, Dinard, les canaux Bretons jusqu'à la Vilaine, dans le Morbihan. Un joli périple en solitaire, qu'il raconte dans ce blog, en images et vidéos... Le Compromis 720 est un bateau assez répandu aux Pays-Bas, il a été conçu pour naviguer dans les eaux peu profondes de la Frise, de l'Ijsselmmer... Son tirant d'eau de 0,90 mètres, son mat assez court pivotant sur une jumelle et permettant le mâtage et dématage par une seule personne (Cela marche très bien, j'ai testé...) font que c'est un bateau très adapté aux canaux, et qui a été adopté par de nombreuses sociétés de location, car il est aussi spacieux pour sa taille...

http://vimeo.com/76860423

Histoire d'un bateau.

En octobre 2015, Philippe, de la Cale de Neptune à Folleux, propose un bateau  Je vais voir ce bateau, C'est un "Compromis 720",  voilier hollandais. Le lendemain, après une nuit de réflexion, je signe l'acte de vente avec Philippe.

C'est un client à Philippe, « Henk Van Stippen », un belge flamand qui  le cède. Henk est venu de Hollande avec, en passant par les canaux bretons une fois arrivé à Saint-Malo. Sacré périple avec des vents forts parfois...

 Stippel » est le nom actuel du bateau. Qui appartenait au père de Henk depuis quinze ans. Auparavant il a appartenu à une société de location. Le C720 est toujours loué en Hollande, car il possède bien des qualités, robustesse, confort, mat sur jumelle facilement abattable et redressable, même seul...

Je m'attaque aux travaux dans la foulée, il y a pas mal de choses à faire, commander une nouvelle voile chez sail concept, enlever les vaigrages, refaire l'électricité, construire de nouveaux équipets, peintures de coque etc etc...La liste des travaux sur un bateau est interminable...Bref

(Le bateau tel que je le découvre à la Cale de Neptune...)

Au fur et à mesure des travaux mes premières impressions se confirment

Il est de construction solide, simple et robuste et vaut le coup d'être retapé. Pour son originalité, son confort intérieur. Je tiens debout dans la cabine, ou il y a 1,75 de hauteur sous-barrot.

A l'origine il était équipé d'un moteur diesel de 15 cv, heureusement, celui-ci a été enlevé. Un  hors-bord fera mieux l'affaire et libère de la place, le compartiment moteur faisant une vaste soute pour ranger tout un tas de trucs... Je nettoie entièrement le compartiment moteur, puis deux couches de damboline, le résultat est satisfaisant. J'ai eu 8 bateaux dans ma vie, allant de 5 mètres jusqu'à dix mètres, mais jamais je n'ai eu un b ateau avec de tels rangements (comparativement à sa taille bien sur.)

Je trouve à Foleux un bon hors bord yamaha 9,9 cv en excellent état. Installation de celui-ci sur la chaise centrale du tableau arrière. Le fait que le moteur soit dans l'axe du b ateau est très boien, cela procure une meilleure poussée, donc moins de consommation d'essence. Ce bateau est vraiment bien pensé sur pas mal de points.

Le Compromis,( que je vais appeler Diogène), va me coûter, au total (sans les frais d'entretien) 825 euros par an. Ce qui comprend 290 euros de mouillage à Foleux pour la période de Juin à Octobre. 350 euros de terre-plein de novembre à mai. Deux grutages à 155 euros. Une assurance au tiers à 70 euros.

Je donne tous ces chiffres pour donner une idée des frais d'un sept mètres, sorti à sec tous les hivers. Il faut compter bien plus en fait dans d'autres ports, car Foleux n'est pas excessif en tarifs...

A ces 825 euros il faut rajouter les frais d'entretien, En gros il faut compter mille euros de frais, pas moyen de faire moins, à moins d'avoir une remorque. Car le C720 est tout à fait transportable sur remorque double essieu. Bon, je n'ai pas trop les moyens d'investir dans une remorque de ce type,d 'autant plus que ma voiture n'a pas forcément la puissance nécessaire...

Mais c'est une possibilité, et à ma connaissance il y a peu de bateaux de ce type, de ce confort qui soient transportables par route...

Allez hop, au boulot maintenant, ponçage, grattage, lavage, peinturage, vissage sont les servages du plaisancier pas volage et motivé...

Je vais redonner une seconde jeunesse à ce bon bateau qui le mérite...